說到共享出行的交通工具,大家心里跳出來的第一個應該都是共享單車,畢竟它“現世”時可謂是吸引了眾多目光啊!除此之外比較常見的就是共享電動車了,這種出行方式可以說在在共享單車的基礎上衍生出來的。雖說共享電動車出現的時候并沒有像單車這樣轟動一時,但是厚積薄發(fā),在共享單車沒落之后,如今已有趕超之勢,超越共享單車是遲早的事!
共享單車現在什么處境相信大家也都能看到,剛出現時滿大街的共享單車,不管是停在路邊的車還是騎行的人,都能看到一大把一大把的。而現在,路上基本很少能看到一排一排的共享單車了,都是零零散散的,甚至可能都找不到。偶爾找到一輛準備上去騎的時候,發(fā)現這車又破又舊,根本沒有想騎的欲望。
為什么會這樣呢?當年如此風光的共享單車竟淪落至此,這其中究竟發(fā)生了什么?是企業(yè)的管理不當?還是政策方面的不允許?還是其他原因?其實都有,當然最主要的就是企業(yè)疏于管理,為了占據更多的市場,在各大城市瘋狂投車,但是卻不嚴格管理,導致車輛泛濫。由于隨停隨走的特性優(yōu)勢,很用戶在用完車之后就隨便一停就走了,完全不顧其他人,有的甚至停在大馬路中間,這影響交通不說,更有嚴重的安全隱患。
久而久之,這種現象沒有減少反而越來越多,就這樣引起了眾多人的反感,開始呼吁抵制共享單車,很多政府也都看不下去,覺得要進行嚴格整頓,甚至是清退。還有就是某巨頭因為經營不善,居然把用戶的押金一直扣著,到現在仍有很多人沒有拿回自己的押金,連點最基本的職業(yè)道德都沒有,這嚴重拉低了共享單車在大家心里的形象,以至于很多人都不想用,生怕自己也會遇到這種事情。
有了共享單車這些教訓之后,共享電動車一直以來都是低調發(fā)展,為了避免用戶胡亂停放車輛,研發(fā)出電子圍欄停車技術,需要用戶在結束用車后到指定區(qū)域內還車,以規(guī)范用戶正確用車態(tài)度,養(yǎng)成良好習慣。同時因為很多用戶對押金比較抵觸,所以不少共享電動車也開始免押金騎行的方針,增加用戶的信任,順便以此告訴大家共享電動車與共享單車不一樣。
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